Сезонный вопрос
Зима все ближе, и многим автовладельцам приходиться задумываться о покупке новых колес. Для тех, кто еще не определился с выбором зимних шин, предлагаем обзор новинок этого сезона, подборку лидеров шинных тестов и несколько практических советов.
Что новенького?
Новинки 2006 года, представляющие наибольший интерес, – Gislaved Nord Frost 5 и Nokian Hakkapeliitta 5. Зимние ошипованные шины Nord Frost 5 обладают теми же свойствами, что и их предшественники Gislaved Nord Frost 3, но благодаря использованию шипов «бриллиант» улучшено торможение, а новый направленный рисунок протектора отвечает за отличную управляемость и повышенную износостойкость шин.
Hakkapeliitta 5 станет удачным выбором для тех, кто не жалеет денег на свою безопасность. Главное преимущество финской покрышки – технология улучшения работы шипа «Медвежий коготь». На передней грани шашки протектора по кромке ламели сделан более острый ногтеобразный край, отлично удерживающий шип. Он остается в идеальном положении при соприкосновения шины с дорожным полотном. Во время торможения и в поворотах шип не изгибается, что увеличивает сцепление. А протектор, состоящий из четырех слоев резины, обеспечивает комфорт и тишину.
Еще одна новинка 2006 года – Michelin Alpin A3. Она относится к нешипованным шинам и ориентированна, в первую очередь, на езду по городским улицам, где основным покрытием в зимнее время становится мокрый или подтаявший снег. Для обеспечения устойчивости при движении по снегу рисунок протектора получил значительное количество ламелей, выполненных по специальной технологии. Ламели имеют Z-образную форму двунаправленного типа. Это дает более высокие тяговые свойства за счет волнистых верхних кромок и повышенную устойчивость благодаря волнистой конструкции ламелей по всей их глубине.
Не забыли шинники и о полноприводных автомобилях. Шина Michelin Latitude X-Ice North отлично подойдет для городских паркетников. В этой покрышке реализована технология разнонаправленных ламелей с изменяемой геометрией. Главные преимущества Latitude – высокая точность управления и эффективное торможение на льду. Отмечены отличные сцепные свойства на заснеженной дороге и курсовая устойчивость на шоссе, покрытом снежной кашей. В финской Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 5 заложены те же технологические решения, что и в легковой «пятерке». А узкое продольное ребро между шашками протектора в плечевой зоне делает шину более прочной и позволяет нести нагрузку массивного автомобиля. Главные канавки отполированы до зеркального блеска: снег и шуга легко удаляются, рисунок протектора остается чистым, увеличивая проходимость на заснеженной дороге. А сдвоенное строение шашки протектора обеспечивает отличные характеристики на чистом асфальте.
Лидеры
Многочисленные тесты разных шин определили фаворитов, на которых рекомендуется ориентироваться при покупке.
На автомобиле, обутом в шины Nokian Hakkapeliitta 4 (от 2850 руб. , R13), разница между снегом и льдом практически не ощущается. Нет равных им и в глубоком снегу: «четверка» демонстрирует отличные управляемость и курсовую устойчивость на заснеженной дороге.
Continental ContiWinterViking 2 (от 2600 руб., R14) – отлично сбалансированная шина. Ее сцепные свойства не очень высоки, но ровные на любом покрытии. А это – гарантия стабильного поведения машины на зимней дороге.
Michelin X-Ice North (от 2180 руб., R13) настоятельно рекомендуются любителям комфортной езды по любым дорогам. Эти покрышки отличают очень хорошие сцепные свойства на зимней дороге, курсовая устойчивость на асфальте и лучшее торможение на льду. На них автомобиль отлично управляется и на сухой дороге. X-Ice North – малошумные и экономичные.
Высокие сцепные свойства и на льду, и на снегу демонстрирует Goodyear Ultra Grip 500 (от 2135 руб., R13). Кроме того, Grip 500 обеспечивает эффективное торможение и на асфальте.
Pirelli Winter Carving (от 2060 руб., R13) может похвастать особым составом резиновой смеси. Благодаря чему протектор становится мягче при снижении температуры, что самым наилучшим образом сказывается на сцепных свойствах покрышки.
Отечественные шины пока не могут сравниться с продукцией именитых западных конкурентов. Но в эконом-классе наши производители наступают импортным шинникам на пятки, с каждой новинкой завоевывая все более высокие позиции. Здесь стоит отметить покрышки Matador-OMSKshina MP-65 Sibir, Tunga Extreme Contact, «Кама-518», Amtel NordMaster (от 1210 руб., R13).
На заметку
Главный вопрос, который вызывает затруднение при покупке: ошипованные или нешипуемые шины выбрать?
Конечно, даже зимой мы ездим в основном по асфальту, но и погода изменчива: выпадет снег, образуется гололед, и нешипуемые шины могут оказаться небезопасными. Так, на льду тормозной путь зимних нешипуемых шин при скорости 50 км/час на 10-15 метров больше, чем ошипованных. Хотя в последнее время в создании нешипуемых шин достигнут большой прогресс, и их все чаще используют в больших городах, где дороги регулярно чистят от снега и льда. Из преимуществ нешипованных шин стоит также отметит меньший шум и более короткий тормозной путь на влажном асфальте. Их можно рекомендовать опытным водителям передне- или полноприводных автомобилей, оснащенных ABS. В остальных случаях – только ошипованная резина.
Каков ресурс зимних шин? На идеальных дорогах они способны пробежать 50-60 тысяч км, на реальных – не более 40 тысяч, и то при аккуратной эксплуатации. Зимние шины нужно обязательно обкатать. Правильно обкатанные, они прослужат примерно на четверть дольше, а это дополнительно 7-10 тысяч км (еще одна зима). Особенно чувствительны к режимам обкатки ошипованные покрышки, поскольку шип должен как следует «усесться» в своем гнезде – только тогда шина будет работать надежно и долго. Производители рекомендуют для обкатки дистанцию в 1000 км и максимальную скорость 70 км/час. Нешипуемую резину можно обкатывать поменьше. Об износе ошипованных шин можно судить по количеству выпавших шипов. Если утрачено более половины шипов, шина уже будет работать неэффективно. Зимние покрышки можно эксплуатировать до остаточной высоты рисунка протектора не менее 4 мм, иначе шина перестанет отводить снежно-водяную смесь из пятна контакта, и автомобиль «поплывет» при езде по мокрому снегу. Предельная скорость для ошипованных шин составляет 130 км/час, превышение лимита резко снижает ресурс колес.
http://www.autochel.ru/service/advice/76.html 
stahvera 21:00
→ КАК ВЫ ОТНОСИТЕСЬ К "бабк... 84 /Клуб ОБС
